yokohama es32胎壓 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳貼文
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yokohama es32胎壓 在 換新鞋了，Yokohama ES-32環保胎 的推薦與評價
凱達的師傅動作很快，不到15分鐘就接解決了，唯一美中不足的是左右兩邊胎壓不一致，一邊270kpa一邊260kpa，看來得找個加油站調回和前輪相同的250kpa了。 ... <看更多>
yokohama es32胎壓 在 台灣橫濱輪胎提醒您! 保持車輛「建議胎壓」好處多多... 的推薦與評價
如果輪胎冷胎胎壓不足(低於原廠建議胎壓)，會讓輪胎的滾動阻力增加，進而也讓油耗增加，更容易會造成輪胎接地面兩側的加速磨損，以及讓駕駛感覺到車輛的 ... ... <看更多>
yokohama es32胎壓 在 [心得] YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51更換- 看板car 的推薦與評價
狼窩好讀版：
https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/69584618
台灣YOKOHAMA橫濱輪胎推出的性能房車胎BluEarth-GT AE51為AE50的全面進化版，相較於
ADVAN dB V552定位在豪華車用安靜輪胎，AE51則是定位在偏向舒適的運動化車款用胎，
各級距中大型國產與進口轎車為主要目標客群。YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51是一
款重視均衡、舒適、安全、輪胎壽命及節能省油的輪胎，同時在製造過程中更注重環保，
節能標誌”BluEarth”後面多了”GT”表示其滾動阻抗、乾/濕地操控性能、舒適等評價
表現均較上一代有所加強提升
YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51主要特色：
●導入YOKOHAMA橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術A.R.T.(Advanced Reaction
Technology)，搭配精細研發的結構部件，胎唇部填充膠料使用新研發橡膠配方，胎邊部
採用高剛性雙層側面胎體結構，胎面採用雙層橡膠結構，兼具高剛性、輕巧、省油及靈活
操控性能，進一步提升輪胎的溼地抓地力、貼地性、排水性能以及省油經濟等評價表現
●全新設計的YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51專用高剛性不對稱花紋，在輪胎內側肩
部著重乘坐舒適性，外側肩部則重視操控及轉向穩定性，三條寬大的中央直膠條可以提升
高速直行穩定性，四條排水溝槽除了增加排水性能外，採用閃電溝槽及刀型切割細溝槽設
計，可以增大接地面積，提升溝槽的排水量，強化破水的速度，同時增強胎面接地壓力的
均勻度，讓濕地抓地性能更加優越
●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51無論是直線高速行駛或轉彎，甚至進行激烈駕駛，
皆能提供相當優異的操控穩定性，同時提昇車輛燃油使用經濟性
●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51適用全廠牌一般轎車，共66種規格可供選擇，如圖
●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51因為膠料配方改良，全尺寸溼地抓地力評價為「A
」等級，節能評價為「AA」等級
▼前往南部地區評價不錯的YOKOHAMA橫濱輪胎特約店家”人人輪胎”民族店進行更換
BluEarth-GT AE51
▼技師將車開上店內頂車機
▼在頂車機放置墊子保護底盤後，將車輛頂起
▼使用氣動衝擊扳手拆卸輪胎固定螺帽
▼拆下的原廠配胎，為台灣製BRIDGESTONE普利司通TURANZA ER370，前後輪規格均為
185/55R16 83H，在下對其評價就是中規中矩，隨車使用至今已將近五年，差不多到更換
年限了，前一次進廠保養時，車廠技師也提醒輪胎已經開始出現龜裂情形，為了安全起見
最好進行更換。裡面有一條花紋不同的，是於里程約兩千出頭的新車階段時，其中一輪被
異物刺破，因為穿刺點在胎面與胎肩交界，無法補胎，所以先行找了汽車百貨更換單輪(
中國製MOMO OUTRUN M2 185/55R16 87V)，並一直使用至今
▼輪胎上的貼紙，上面印上YOKOHAMA橫濱輪胎字樣及商標、QR碼、BluEarth-GT AE51型號
及花紋名稱、商品檢驗標籤、尺寸規格185/55R16 83V，最下方警告訊息指出不要儲存/使
用於低於攝氏零下10度(華氏14度)的地方，避免造成性能無法達標及損壞
▼YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51全新開發的不對稱胎面花紋設計，高剛性的雙層側
面胎體結構加上三條直膠條、閃電狀溝槽與刀形切割細溝槽。圖片上方為外側(OUTSIDE)
，圖片下方為內側(INSIDE)，外側肩部著重轉向穩定性，內側肩部著重乘坐舒適性，胎面
中間排列三條寬大的中央直膠條，可提升高速時直線穩定性，強化直行性能
▼輪胎上的標示，有YOKOHAMA橫濱輪胎及BluEarth-GT AE51，於最大胎壓51psi下單條最
大荷重487公斤，黃色點為輪胎最輕點標示，OUTSIDE表示朝向外側，寬度185mm，扁平比
55%，輻射結構R，16英吋直徑輪框使用，83表示最大荷重487公斤，V表示最高速度
240km/h，磨耗係數(TREADWEAR)300，濕地抓地力(TRACTION)等級A，溫度等級
(TEMPERATURE)等級A，2020年45週生產，日本製造
▼胎面四條排水溝槽中有一條閃電型溝槽(紅色箭頭)，可以保持胎面膠塊剛性，增加總邊
緣量及排水量，強化破水的速度，讓濕地抓地性能更加優越，達到等級A溼地抓地力評價
▼刀形切割細溝槽(紅色箭頭)能增強胎面接地壓力的均勻度，也有增加排水量的效果
▼舊輪胎拆除氣嘴洩氣後，使用拆胎機側邊氣動夾鉗分離輪胎與輪圈接合處
▼放上旋轉盤，旋轉盤夾爪固定輪圈並開始旋轉，拆胎機上的手臂開始將舊胎胎唇脫出輪
圈
▼技師使用撬胎棒輔助，讓胎唇一邊脫離輪圈
▼舊胎完全拆卸後，技師清潔輪圈內側與胎唇接面，確保無異物影響氣密
▼同時也更換新的氣嘴
▼準備裝上新的YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51，安裝前先在胎唇刷上潤滑劑，降低
胎唇與輪圈之間的摩擦，使其更好裝入輪圈
▼將新胎胎唇壓入輪圈
▼旋轉盤開始旋轉輪圈，拆胎機上的手臂將新胎胎唇套進輪圈
▼胎唇因為內含鋼絲，完全套進輪圈前的張力非常緊繃，之前塗在胎唇上的潤滑劑可避免
胎唇受到損傷
▼新輪胎裝上輪圈後，開始灌氣將輪胎撐起，胎唇開始緊貼輪圈
▼換好輪胎的胎框裝上平衡機，撕掉胎面上的標籤，清除原本輪圈上的配重塊，準備開始
平衡測量
▼放下保護罩，平衡機開始轉動胎框及輪胎，進行平衡測量
▼平衡測量結束後，螢幕上顯示配重安裝位置指示及所需公克數
▼使用工具將輪圈配重塊固定在輪框邊緣，但對於邊緣處無法夾上配重塊的輪圈，就只能
貼在輪圈內部
▼如果平衡機認為輪圈內側也需要貼配重，這部平衡機上有一個量尺(紅色箭頭)，將配重
塊放在量尺前端，技師拉動量尺，螢幕會測量並指示正確的配重塊黏貼位置
▼裝好配重以後，放下保護罩，平衡機再度開始轉動輪胎測量平衡，平衡完成時螢幕上顯
示O.K.字樣
▼就可打開護蓋取下輪胎
▼換上YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51閃亮新鞋子的HONDA CITY
▼技師噴上水性輪胎蠟擦拭YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51外側，同時清潔輪框及輻
條
▼更換好YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的前輪
▼更換好YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的後輪
▼4條YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51換好了，降下頂高機
▼技師用扭力扳手逐一巡檢各輪胎的固定螺絲，避免意外鬆動
之後師傅有開出去繞一下，沒有問題就回來，至此更換完成
不過人人輪胎的民族路點僅提供安裝，並無提供四輪定位服務，需要另行至人人輪胎其他
據點預約四輪定位服務
結論：
在進口輪胎品牌中，比較常聽到的”Continental 馬牌”、”MICHELIN 米其林”、”
GOOD YEAR 固特異”、”BRIDGESTONE 普利司通”、” YOKOHAMA 橫濱”等，每個用車駕
駛都有不同的輪胎推薦與評價，在挑品牌型號時的確會有選擇困難，不過各大網路討論區
對於YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51都有相當正面的評價，也有不少實裝開箱文，加
上在下也有些”日製情節”，所以這次就挑選日本製造的AE51作為這次更換的輪胎
個人對YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的主觀評價：
◆轉向操控變靈活，進行高速變換車道動作十分輕鬆，方向盤對應到車身姿態有輕盈且一
氣呵成的感覺
◆高速下直行性能優異，不會出現原本車胎於高速直行下小幅左/右飄，需要一直修正的
狀況
◆相同路面上行車平順穩定感提升(不過因為原車胎也用一段時間，真圓度無法跟新胎比)
◆行駛間胎噪音頻及音量改變，之前舊胎胎壓打36psi，新胎胎壓打38psi，個人覺得有音
量比原來小聲
◆過減速條的跳動感覺及聲音無明顯變化
◆因尚未遇到下雨天氣，無法感受濕地上的操控性能
報告完畢，謝謝收看
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車自己在開的，沒有主觀評價還有什麼評價?
非激烈操駕者，暫無考慮
中小型車都是這樣(攤爪)
以185/55R16四輪要14000，價錢的確偏高
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